研究
土工布在瀝青路面養護工程中的作用，通過實例分析，證實了土工布在防治裂縫技術在路面養護工程的可行性與實用性。
瀝青路面常見的一種病害就是裂縫或網裂，這種情況一旦出現要及時進行養護，否則在裂縫處滲水會使路面發生更多的病害，造成更大的質量問題，嚴重的可縮短公路的使用壽命，正所謂千里大堤，毀于蟻穴；而土工布就能很好的解決這個問題，首先，它具有較大的延伸力，使應力擴展更寬的范圍，從而緩解裂縫的應力集中，也就是說它可以起到吸收部分拉伸能量的作用，增加了地其的承載力。
其次，當環境溫度高于路基基層時，溫差會加速裂縫的產生，而土工布的加入則有效的解決了這一難題，因為土工布的導熱系數低，當外部熱量傳遞時，它可以起到隔熱保溫的作用，從而減小的溫差。再次，在路基上鋪設土工布時，由于它浸入了瀝青，使得滲透系數降低，所形成的瀝青布要比瀝青混凝土具有更好的抗滲性能。這種布與瀝青混合料面層粘結后，會使路面的拉伸強度有所提高，從而減少裂縫的產生
土工布鋪設工藝和路面使用環境等因素會直接影響到路基的使用壽命和工程質量，夾層黏結性能與其抗反射裂縫效應的相關性。
土工布在路堤中鋪設使用，可盧到限制土體剪切、強度高、整體性強、透水快磨阻、拉力大、省工時等作用。土工布的包裝應采用成卷的包裝，以便于人工搬運，儲存場地應選擇在平坦、排水性好的場地。鋪設時應注意位置及方向，根據傾倒的方向確定重疊拼接謝所安排的鋪設順序，鋪設方向要與其所應力方向一致。
施工過程中，嚴禁任何機械或車輛直接在土工布上通行。為防止其破損或斷裂，模板在制作過程中，其棱角作圓順處理，支架以平齊粒料壓實厚度為準。土工布在路堤的失穩一是與變形相關的形式，如路堤沉降過大和不協調變形過大；其次是與穩定相關的失效，包括內部失穩和整體失穩，其中內部失穩包括筋材拔出和筋材斷裂。
土工布的的施工是否嚴謹，可直接影響到路基和路面質量的好壞，因此保證施工中每個環節合格后才能進入下一道工序，只有采取合理的工藝，才能加快施工進度，確保工程質量，降低施工成本。
土工布做為這種新式的公路施工原材料，具備預防反射裂縫、工程施工地面抗壓強度高及性價比高的特性，近些年在中國絕大多數大城市獲得了運用。鄭州的航船路等路面選用土工布做為工程材料接到不錯實際效果。建筑項目的很多社會實踐活動早已說明，土工織物在避免反射裂縫層面的取得成功除開保證土工織物本身的特點以外，還在于建筑施工的品質和適度的鋪裝技術性。因而，融合我還在施工現場的某些感受談一談其工程施工關鍵點。
車庫頂在做好防水層的基礎上施工，找坡0.2%～0.5%，整個面積應保證不積水。排水板沿頂板邊緣順坡鋪設，采用焊接連接，搭接寬度不小于50mm，排水板上面覆蓋1層土工布，土工布與土工布邊緣搭接10cm，以防止泥水流到排水板下，影響排水暢通。滿載施工車輛不能直接在排水板上行走，應鋪設木板形成通道，以防止排水板損壞。
1.舊地面要消除灰塵、疏松顆粒物及臟物，清理洗凈，表層維持干躁。將地面上尖銳、生硬的位置給予鏟平;對地面比較嚴重損壞、粉碎處，應清除其粉碎位置，合用瀝青混合料修復。對有比較嚴重縫隙或車轍的地面，則需鋪填一層層1～2厘米的抹灰層。
2.灑布瀝清黏層油粘層油用液體石油瀝青時，空氣溫度在5℃左右;黏層油用乳化瀝青時，空氣溫度在lO℃左右。下雨天和雨天地面濕冷時，不可澆灑黏層油。要特別注意挑選好黏層油種類和使用量。實踐經驗，是應用經eva或SBS改性材料的瀝清，這種商品均有優良的粘聚性和耐熱性能。如應用乳化瀝青，其瀝清含水量必需超過65%能夠非常好運用。
在土工布鋪裝前先灑看一遍瀝清黏層抽，使用量約為0·4～0·6千克/m1，再鋪土工布，隨后在土工布上再灑一層層相同種類黏層油，使用量約0.6～0·6千克/m1。應特別注意以下內容:(1)提議應用熱的瀝清黏層袖，水溫維持在130～171℃中間;⑵噴撒粘層油的橫著范疇要比土工布寬5～12厘米;(3)黏層油噴撒要勻稱，計量檢定要準確。
如選用多次澆油，粘層油的總使用量不可以降低，提議數值1·0～1·3千克/m1，水溫不可以小于190℃。多次澆油非常容易出現土工布浸不透、出現層次，而造成混凝土墊層脫離問題。
1.土工布較好是選用機械設備架設，也可選用人工服務鋪裝。鋪裝時，應特別注意讓燒毛不光滑的一邊朝上，隨后將一邊用固定夾板固定不動，用機械設備或人力資源繃緊，張拉延伸率約1·0%～1·5%，豎直地緊靠地面往前鋪裝。固定夾板包含固定不動釘和固定不動白鐵皮。固定不動釘宜用水泥釘或射釘彈，釘長8～12厘米;固定不動白鐵皮能用厚lmm、寬3毫米的白鐵皮條。
2.土工布橫著鋼筋搭接約4～5厘米，依據路面施工方位，將后一邊壓在前一邊之中，合用熱瀝清或乳化瀝青粉細砂好，用固定夾板固定不動;豎向鋼筋搭接一樣約為4～5厘米，能夠立即用粘接油枯結。搭接到寬，鋼筋搭接處隔層變厚，混凝土墊層與農村基層總鐵結合力變弱，非常容易造成混凝土墊層鼓包、擺脫、偏移等負面影響。因此，搭接到寬的位置應剪裁掉。
3.土工布應盡量砌成這條平行線。當必須拐彎的那時候，將紡織物彎曲處裁開，重合鋪裝并噴漆黏層油粉細砂。應盡量減少紡織物打皺，要是鋪裝中造成造成了皺褶(皺褶高寬比>2厘米時)，應當割開一部分的皺褶，隨后在鋪裝方位上再鋼筋搭接起來，合用黏層油工作交接。
4.當土工布鋪裝結束，噴撒完兩遍瀝清粘層油并水冷卻約2鐘頭后，應立即拋灑適當的細黃砂，以避免車子歷經土工布上時，因為車轱轆粘油將布條起或毀壞，細砂使用量約1～2千克/m1。
5.瀝清混凝土墊層的工程施工方式與一般瀝青道路混凝土墊層工程施工方式相同，地面構造及薄厚設計方案應選用《道路瀝青道路設計標準》(JTJ014)或《道路養護技術標準》(JTJ073)要求的方式。瀝清加鋪層的薄厚，對舊瀝青混合料地面通常為4～6厘米。路面施工瀝青混凝土時，必需嚴控路面施工溫度!溫度過高，混泥土易燒毀;溫度過低，危害密實度。
6.地面夯實解決地面密實度對地面品質十分關鍵。地面密實度不夠，會出現裂開、疏松、車轍等問題，嚴重危害地面使用期。1·應盡量減少車子在土工布上拐彎或急剎，尤其路面施工瀝清混凝土墊層時，一切急轉彎或殺車跳躍都將會官兵工布帶動或毀壞。
7.雨天、濕冷或嚴寒的氣侯標準下工程施工會危害鍍層的粘接抗壓強度和彈性涂料實際效果。
8.鋪裝全過程中必需封閉式交通出行。除工程施工車子外，別的車子只能在緊急狀況下能容許從土工布上根據。
9.要是在路面施工熱拌瀝青混凝土時出現瀝青攤鋪機跑偏問題，可在黏層油表層撒小量砂礫石。如上所述，如果掌握了土工織物的工程施工要點，它可以充分發揮更大的經濟效益，為人民的城市規劃建設做出更大的貢獻。
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